“时速400公里可变轨动车组下线？这里也有一则我国早期铁路人的感人故事”

新闻网站10月21日，国家要点研发计划“先进轨道交通”要点专项——时速400公里的可变轨道高速列车下线。 该车可以在不同气候条件、不同轨道、不同供电方式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、自主安全、智能维护等优势，引起网友的热议。

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事实上，我国早期铁路的历史中也有许多动人的故事。 20世纪10年代中期，詹天佑担任粤汉铁路知事，建设粤汉路湘东线武昌长沙段和川汉铁路汉宜线汉口皂市段，测量宜允线，为中国培养了大批早期铁路人才，做了许多理国利民的好事，通过铁路推动了大量就业。 其中有一个小职员，通过自己的努力，实现了个人奋斗的成功。

韩先生(假名) 40岁，是清朝时期的高材生。 宣统年间召开了恩科(落榜的秀才可以和举人一起进京参加会试)，那时他还在韩国，被优贡提名，宣布了盐运使候选人。 但是，作为普通家庭的他，一没问题，二没权力，当时吏治腐败，自己成了正无源之门。

辛亥革命后，回乡执教多年的老汉被督军发现，将他转入股萍铁路担任文牍科长。 股萍铁路局是三等局，科长每月工资60元，那时也是可观的数量。 韩国每两年回家一次，每月汇款30元回家。

当时，韩国人的房子住在办公室里，不需要付房租。 20世纪10年代物价便宜，一粒米150斤，只有3元。 妻子可以做一点刺绣、女红，在街上卖，补贴家庭。 夫妻精打细算，每月还有一点节骨眼儿。

詹天佑(前排左四)和同事在汉粤川铁路知事的总公所前拍照

汉所在的股萍铁路由詹天佑主持建设。 由于工作出色，韩先生得到詹天佑的认可，粤汉铁路局计划建设武昌至长沙的铁路时，詹天佑作为总督，将韩先生调到设在武昌徐家棚的铁路局。

，老汉被提拔为铁路局文牍科长，也是科长，但粤汉铁路局是一等大局，老汉的工资也从每月60元增加到了120元。 他在铁路局前后工作了18年，工资从60元开始，最后增加到180元。

当时铁路局职工的工资福利待遇和银行一样，比其他领域优厚得多，工资高，此外年末还会有奖金，因此在社会上被称为“金饭饭碗”。 老汉家由清贫变为小康之家，靠增加工资和勤俭节约。

韩先生在粤汉铁路局上班后，住进了粤汉铁路公寓。 每天上班，坐原本靠铁路人力推进的“操车”，后来自己买了人力车。 当时，个人专用的“包租车”现在是大家称呼的“黄荷车”。

老汉办工作人员兢兢业业，业余时间在铁路刊物上发表文案。 粤汉铁路局的公寓里住着很多美国留学的人，掌握了西方先进的铁路技术，回到了报效祖国的学生那里，老汉也为了自己的年长，常常不顾上下，和后辈们相处得很好。

和当时许多爱国的铁路人一样，老汉也有“实业救国”的理想，是笔耕的文职工作人员，但爱岗敬业是对国家最好的奖赏。 詹姆斯50多年来一直在为从外国人手中夺回利益而奔走。 这位韩国领导人是激励他奋斗的典范。 (子华)