“印度外卖骑手不靠网络只靠手写编码？人家机场还有大象装卸工”

新闻网 孟买有骑手不运送网购的商品，只发送“家的味道”。 骑手坐火车，依赖以前流传下来的手写代码系统，每月服务费15美元，骑手文盲多。 光靠5000名送餐员，一天就能送20多万餐。 dabbawala说，骑手认为送午饭是供奉上帝的，127年来没有在路上丢失过便当。

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事实上，外卖骑手不依赖网络，只需要手写代码，就可以让摩托车折叠罗汉，坐顺风车满列车的印度人，被网友称为“开架民族”。 说到印度，存在着唱歌跳得好的宝莱坞、高度发达的软件行业、严重的歧视女性问题。 印度人带来如此之多、纷繁复杂的国民性，是有历史原因的。 抗战时期，中国远征军曾经驻扎在印度，我们也许选择了随行人员的见闻，帮助我们从一个侧面了解这个民族。

1945年加尔各答一排挂着乘客的列车

卢在欧洲学习的航空空技术，毕业后回国投身于抗战事业。 1942年，小鲁随中国远征军前往印度，作为国民政府航空委员会的办事员，在印度加尔各答组织输送了中国的抗战战术物资。

下飞机后，卢先生被接待处的人要求换衣服。 本来印度就很热，气温在40℃以上。 加尔各答湿热，动不动就出汗。 在印度西北，例如拉合尔，温度在45℃以上，但由于干热，汗水随时蒸发，皮肤反而光滑。

同事带着卢去市场买了英式卡其色军便服，戴上了中国空军的标志。 几天后，我开始工作了。 卢与运送战术物资的人对接，经常需要坐火车或坐船上班。

印度的火车不供水，所以中途自己买饮料。 没有餐车，只有大站有餐厅，可以下车吃饭。 船舱更加分配不合理，拥挤闷热。 所以，国内的人不习惯，卢先生必须钉住印度人的风俗习惯和禁忌。 双方持平，卢先生又要从中协调。

加尔各答站前卖的印度商人( 1945年)

卢先生还负责将运送抗战战术物资的人遣送回国。 由于战时物资不足，回国者携带了电器、药品、衣服、饰品等很多东西。 但是，印度海关人员经常因为手机的种类、数量困扰中国人，还必须让卢先生调整。

其实，印度海关人员消息灵通。 例如，回国者要带金饰回去时，会去唐人街的商店购买。 商家迫于印度警方的压力销售后，会通知海关，所以检查员是事先知道的。 卢先生经常为回国者的权益和他们进行“仲裁”。

当时印度还在英国殖民，越是加尔各答这样的大城市殖民色彩越浓厚。 长期受压迫的印度人，面对英美人唯唯诺诺，低声下气，做事只是无尽，情节十分可怜。 卢看着眼睛，非常同情他们的处境。

例如，一架美国大型飞机刹车出问题，跑到跑道外面，撞死了几十头印度当地牧民的牛，现场惨不忍睹。 卢向英国管理局询问赔偿的方法，谁对对方回答说“是谁让他吃机场的草的”。

加尔各答机场的大象“装卸工”

卢先生作为中国远征军的办事员，与英美等外籍员工的宿舍在同一地区。 这是印度最高级的住宅区，大家都有印度仆人。 这些印度仆人没有衣服遮住身体，不能吃，他们的国家没有前途，但是性格非常乐观。

这些印度仆人结束一天的工作时，很多人没有房子和住所，所以坐在院子的一角，三五人一组，演奏着他们民族乐器的西塔尔，载歌载舞。 像哭着诉说一样，突然哭了起来，金刚怒目而视。 表达弱小民族对殖民者的诉求，歌声中孕育着反抗的种子。

当时，尼泊尔也饱受英国殖民地之苦，许多人沦落到印度谋生。 卢和同事们是汽车司机，尼泊尔人，大家都叫他“唐”。 唐的性格忠诚度很高，尽职尽责。 不管多晚，只要有上班任务，我都不会抱怨。

因为夜班很多，一有急事，干脆一个人开车。 这个时候，唐总是牺牲自己的休息时间，多次和卢在一起，就像警卫一样，要保证他的安全。 这感动了卢先生，渐渐地两个人成了朋友。

卢先生回国。 唐先生特地来机场送行。 他紧紧握着卢的手，哭也不出声，久久不能克制自己。 卢先生说，他和唐先生不仅感受到了人与人之间的相互取暖，还感受到了被压迫民族之间与敌人编辑、抵抗侵略的正义和真挚的感情！ (子华)